Fagområder

Borgerinddragelse og formidling

Borgernes meninger har stor betydning, når der skal gennemføres trafikale projekter eller planer. Ofte er det en forudsætning, at der gennemføres borgerhøringer forud for vedtagelse af en plan eller gennemførelsen af et projekt.

Busfremkommelighed

Fagområdet busfremkommelighed forbedrer kollektive bussers vilkår i trafikken og modvirker derved de negative konsekvenser af trængsel i vejnettet såsom: lavere rejsehastighed, dårligere præcision og pålidelighed, færre passagerer, dårligere arbejdsmiljø for chauffører og flere driftsudgifter.

Cykeltrafik

Jo flere, der tager cyklen, jo mere kan vi nedbringe transportens CO2-udslip. Samtidig giver flere cyklister øget sundhed og mindre trængsel på vejene, blandt andet ved skolerne om morgenen. Via Trafik arbejder med cykeltrafik i alle aspekter fra idéstadie til udførelse. Vi rådgiver både ved gængse løsninger og ved udvikling af nye idéer.

Hastighedsplaner

Problemer med trafiksikkerhed og trafikmiljø er tit forbundet med høj hastighed. Som regel fordi vejenes udformning ikke svarer til deres omgivelser eller funktion. Det kan der tages højde for ved hjælp af en hastighedsplan.

Landskab og Byrum

Når der løses trafikale opgaver, er der ofte relaterede landskabs og byrums problemstillinger. En ny vejføring eller tilføjelse af en cykelsti ændrer i mange tilfælde de omgivende arealer, så der opstår muligheder for nye funktioner, ophold og aktiviteter. I Via Trafik beskæftiger vi os med disse udfordringer, så de trafikale løsninger går hånd i hånd med planlægningen af landskabs- og byrumsopgaverne. Det er vores fokus at udforme komplette løsninger, netop i krydsfeltet mellem trafik, landskabs- og byplanlægning.

Parkering

Parkering spiller en central rolle i by- og trafikplanlægning samt ved nyt byggeri. Hvor stort er parkeringsbehovet? Hvordan indrettes parkeringen optimalt? Kan parkeringspladserne dobbeltudnyttes? Og hvordan skal skiltningen være dynamisk?

Mobilitetsplanlægning

Mobilitetsplanlægning er en samlet betegnelse for en række metoder og værktøjer til at ændre efterspørgslen efter transport gennem adfærdspåvirkning. Det handler om at gøre det let og attraktivt at bruge bilen mere fornuftigt, kombinere forskellige transportformer eller skifte bilen helt ud med kollektiv trafik eller cykling og gang på de korte ture.

Sikre skoleveje

Trafikken ved skoler er ofte præget af kaos. Det skyldes mange biler med høj fart blandet med cyklister og fodgængere, hvoraf nogle mangler erfaring i trafikken. Forholdene kan nogle gange forbedres gennem fysiske ombygninger og justering af vejgeometrien. Men ofte fås den største effekt gennem en adfærdsændring, hvor flere cykler eller går til skole. Via Trafik hjælper med at finde de mest effektive måder at forbedre trafikken ved skolerne.

Trafikstøj

VIA TRAFIK udfører støjberegninger til VVM analyser, kommune- og lokalplaner, trafik- og miljøhandlingsplaner og når der bygges nye veje, boliger og butikscentre.

Tilgængelighed for alle

Tilgængelighed for alle er god adgang for alle, med og uden handicap, langs fortove og stier, ved rekreative områder og til bygninger. Via Trafik har stor erfaring i at indarbejde tilgængelighed i vej- og landskabsprojekter. Vi stræber efter at indarbejde tilgængelighed ud fra den nyeste viden indenfor området. Firmaet medvirker til at udarbejde vejregler på området og underviser i tilgængelighedsrevision for VEJ EU.

Trafikanalyser

Hvis man skal løse et trafikproblem, er det som regel nødvendigt at kende problemets årsag og omfang. Trafikanalyser kan fortælle hvor meget trafik, der kører på en vejstrækning eller i et kryds, hvor mange der kører for stærkt, eller hvilket transportmiddel, der anvendes til bestemte rejsemål mm.

Trafikmiljø

Biltrafikken har stor indflydelse på miljøet omkring et vejanlæg. Trafik og miljø påvirker i høj grad borgernes livskvalitet og er ofte til debat. Både i forbindelse med eksisterende og nye veje samt ved projekter for butikscentre, boligområder og andre funktioner, der skaber trafik. Før et projekt kan vedtages og gennemføres, er det ofte en forudsætning, at de trafik og miljømæssige konsekvenser belyses.

Trafikmodeller

Trafikmodeller er et uundværligt redskab i den trafikale planlægning. En trafikmodel åbner mulighed for at analysere trafikbelastninger på komplekse vejnet, som følge af den generelle trafikudvikling og konkrete byudviklingsprojekter. Via Trafik anvender programmet VISUM til opbygning af trafikmodeller, ofte i kombination med mikrosimulering af trafikken i programmet VISSIM. Trafikmodeller beskriver trafikken indenfor et afgrænset geografisk område (fx en kommune), der opdeles i et passende antal zoner. Trafikkens rutevalg modelleres på basis af vejnettets udformning, hastigheder, forsinkelser mv. Som grundlag for modellen indgår typisk trafiktællinger, turrater og byplandata.

Trafikplaner

En trafikplan er et godt værktøj for en kommune, som ønsker et samlet overblik over indsatsen inden for et specifikt område. Det kan fx være uheldsbekæmpelse, skoleveje, trafikmiljø eller parkering. I en samlet plan kortlægges problemerne og deres omfang, ligesom der opstilles løsninger. Det sker som regel i samarbejde med borgere, politikere eller specifikke udvalgte interessenter. Herudfra kan indsatsen prioriteres, så kommunen opnår størst effekt i forhold til investeringen.

Trafiksanering og fartdæmpning

Mange veje er udformet på biltrafikkens præmisser, dvs. med brede kørespor og forløb, som ofte medfører høj hastighed. Dette giver ofte gener for nærmiljøet i form af trafikuheld, støj, barriere og utryghed for beboere og lette trafikanter.

Trafiksikkerhed

At kunne færdes i trafikken trygt og uden risiko for liv og helbred er af fundamental vigtighed for samfundet og for trafikanterne. En forbedring af trafiksikkerheden og trygheden vil udover de åbenlyse menneskelige gevinster have store økonomiske gevinster for samfundet. VIA TRAFIK ser det som sin fornemste opgave at bidrage til øget trafiksikkerhed og tryghed gennem den planlægning og de projekter, som vi udfører.

Trafiksimulering og fremkommelighed

Mange steder er trafikmængden ved at nå kapacitetsgrænsen i spidsbelastningsperioderne. Trafikmængden er stigende, og vi vil i de kommende år opleve flere og flere steder med trafikalt sammenbrud. I Via Trafik benytter vi mikrosimuleringsprogrammet VISSIM. VISSIM kan gengive trafikken 1:1, og er derved et nyttigt redskab til fremkommeligheds- og kapacitetsanalyser.

Trafikterminaler

Gode trafikterminaler skal kunne afvikle trafikken hurtigt, sikkert og problemfrit. Indretningen af arealer for busser, taxa, cykler, parkeringspladser og kollektive passagerer skal koordineres nøje og tilpasses lokale forhold. Visuel udformning og et højt service- og informationsniveau for passagererne er ligeledes vigtige elementer på moderne trafikterminaler, ligesom ITS-løsninger indarbejdes efter ønske og behov. I udformningen af terminaler lægger Via Trafk stor vægt på at involvere alle relevante interessenter, således at alle ønsker indarbejdes så tidligt i projektet som muligt.

Udformning af veje og cykelstier

Udformningen af veje og cykelstier er afgørende for om de fungerer godt. Rigtigt valgte trafikløsninger i projekteringsfasen er en forudsætning for at undgå problemer med trafikuheld, trafikpropper og utryghed i vej- og stiprojekter. Dette er et af firmaets kerneområder, og VIA TRAFIK har udarbejdet en lang række projekter for såvel nyanlæg af veje og stier, som ombygning og trafiksanering af eksisterende anlæg.